Restauración de Mi Honda XR 250 R Mod. 91

Hola, queria compartir con ustedes el trabajo que me a llevado a mi y a todas las personas que me han ayudado como fue evolucionando esta restauración para que mi moto quede bien.

Primero consegui la moto porque mi cuñado (Osvaldo) la tuvo mucho tiempo hasta que se la llevo el agua queriendo cruzar el vado que va a la estancia las cañitas cuando el río estaba crecido, por suerte el pudo salir y la moto quedo encajada en las rocas. Luego de poder sacarla del Agua con la ayuda de su mujer, limpiar el carburador y cambiar el Aceite (supongo) , la pudo hacer arrancar y la estuvo utilizando un año mas hasta que no dio mas la pobre. Entonces la llevá a su mecanico de Alta Gracia, el cual la desarma y la tiene un año en el taller sin poder arreglarla. Cansado mi cuñado de renegar, le recomiendan un mecanico de Córdoba, el cual da clases en un instituto. Al abrir el carter del medio para sacar el cigueñal este se parte en varios pedazos, debio haber sido por el golpe que tuvo la moto al caher al agua y chocar contra las piedras, al sacarle los tornillos se desarma. Entonces como yo y mi mujer estamos en Córdoba le ayudamos a conseguir un carter nuevo y otros repuestos, que luego llevabamos al instituto para darselos al mecanico de Córdoba. El carter que conseguimos es el original traido de Japon, que tuvimos que esperar 15 días que llegue desde Bs As donde justo tenian en stock, sino tardaba como 60 días en llegar desde Japón.
A todo esto mi cuñado tenia un cuatriciclo Zanella 150 que le habia comprado a su mujer,  el cual estaba usando el. Luego de esperar como otro año mas que este mecanico le arreglara la moto, se la devolvio toda mal armada, le faltaban varias piezas y no arrancaba, se canzo de patearla, hasta que se rompio el tope de la patada y le termino haciendo un agujero a la tapa del embregue con la patada de arranque.
El me la ofrecio varias veces para que se la compre y se la lleve a arreglar a Pipo, el mecanico de la moto de mi mujer en Yacanto, para cambiar el cuatriciclo por uno mas grande, despues se termino comprando un Rafter 250.
Al ultimo termine aceptando con la condición de que Pipo la vea primero y me diga si la podia arreglar o no.
Aceptada esa condición mi cuñado llevo la moto hasta Yacanto

Asi llego a Yacanto...

 

Pipo la desarmo y examino, determinando que la podia arreglar, aunque iba a tener que renegar bastante con las roscas y otras piezas que faltaban.
Así estuve dos meses trayendo piezas a reparar a Córdoba y comprando piezas nuevas para podr armar el motor.
Rectificado de Cilindro, Cambio de Viela, Mandar a reparar la tapa de cilindros, Rulemanes de Cigueñal, de Arbol de Comando, de la Caja, etc. Mandar a soldar la tapa de Aluminio, hacer con Torneros Tornillos y Bujes que no se consiguen mas. Comprar Juego de Juntas, Cadenas de Transmición, cadena de Distribución, Retenes, Cable de descompresor, Cable de Embrague, y otras cosa mas que no me acuerdo.

Despues de varias idas y venidas a yacanto para llevar los repuestos, los primeros días de agosto Pipo tenia la moto funcionando, asi la estubo probando el hasta que lo llamamos y nos dijo que la vallamos a buscar, que hacia una semana que ya estaba lista.

Asi llegamos al Sabado 8 de Agosto cuando Fuimos a buscar la moto a Yacanto.

 Asi quedo despues que la arreglo Pipo, sin Patada de arranque,porque la que tenia era de mala calidad y pateandola se termino partiendo, asi que habia que pecharla para que arranque.

Por suerte mi cuñado me dío una cubierta nueva que habia comprado y tenia guardada en su casa, para ponerle a la moto, la funda del tanque estaba muy fea, asi que Pipo se la habia sacado.

Una ves en Santa Rosa, la lleve a la Shell y la lave con la hidrolavadora.

Le puse la funda del tanque que tenia guardada de repuesto mi mujer, de la moto de ella, quedo coloriche, pero le quedaba bien. ya parecia otra moto. Pude comprar una patada de arranque de calidad Nacional, pero no me funcionaba, ya que el pedalin derecho estaba muy doblado hacia adentro, por lo que la patada al bajar hasta el tope rozaba con el pedalin, quedando enganchado en el mismo. intercambiamos patadas de arranque con la moto de Analia, a la cual le quedaba bien la Argentina y me dio la de ella que tiene un diseño mas delgado. Pero seguia teniendo problemas con el pedalin, asi que al fin de semana siguiente le lleve a lo de mi amigo Tornero el Chiche y su hijo Mario que pudo calentar con el soplete la base del pedalin pudiendo llevar el mismo hacia afuera para que no tocara la patada.

asi quedo lo del arranque. Chiche tambien me arreglo la patada original de la moto, que tenia guardada Analia, la cual no se quedaba en pocicion de descanzo, ya que se habia gastado. Pero Gracias a Chice quedo muy bien y le deje puesta esa, quedando la otra de repuesto.

Bueno lo que habia que hacer de ahi en mas es andarla para ablandar el motor.

Probando la moto dando una vuelta hasta la Cruz un día fresco.

 

 

 Restauración de las Cachas de Plastico.

Para mejorar los plasicos, hay que lijarlos con lija al agua, primero una gruesa y luego con una fina. esto quita el percudido y algunas rayas no muy profundas.

 

 

Lindos bollos el escape.... por eso debe hacer un ruido tan particular.

La cacha lateral derecha, la que tapa el escape tenia una perforación, la cual repare colocando un pedazo de cinta de enbalar por la cara interna y rellenando con Poxilina, se lija y queda bien cubierta la cacha.

Lo siguiente que hice fue pintarle el escape, saque el silenciador del escape, lo lije con lija al agua, lo limpie bien y lo pinte con aerosol de esmalte sintetico Negro Mate, no es lo mejor, pero es facil de hacer, barato y dura bastante tiempo, a esto hay que hacerlo cada cierto tiempo, ademas de quedar mas lindo, protejes el escape de la corroción. Tambien aproveche y pinte la patada de arranque la patita de apoyo y el manillar que tenia un color horrible... ya que esaba en buenas condiciones y uno nuevo esta bastante caro, lo cambiare mas adelante. al armar el manillar se rayo un poco debido a que esta pintura no agarra muy bien en esa superficie, pero las otras partes quedaron muy bien.

Apenas vio la moto Pipo le probo el amortiguador trasero, pero este estaba totalmente descargado de aceite, ya que no amortiguaba nada, las primeras andadas hasta que acente el motor, parecia que iba en un Citroen 3CV porque al agarrar un poso o zanja la moto no dejaba de balancearse un buen rato, ademas cuando doblaba las curvas la cubierta trasera patinaba un monton, sacando la cola para afuera y si agarraba un cerrucho de las calles de tierra, parecia que ubiese tirado un ancla.
Pero bue... primero era acentar el motor para hasta que quedara bien asi que la use asi por un par de meses, despues de hacer la travesia a Pueblo escondido, lleve la moto al taller de Pipo para que le sacara el amortiguador para llevarlo a reparar a Córdoba.

En menos de una semana estuvo listo el amortiguador, el cual me salio bastante caro porque tuve que poner el bastago nuevo y compre uno importado,  asi que el sabado siguiente se lo lleve a Pipo para que la armara.

Como la moto de mujer estaba en lo de Pipo, para hacerle un cambio de aceite y filtro, y ella no podia manejar todavia debido al tobillo que se abia fracturado, tuve que ir a buscar las motos en la Fiorino Pick-Up de mi viejo.

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Andando bien la moto comenzamos a mejorar la parte estetica, compre una funda para el tanque y el asiento nuevas, protección para el cubre volante, bosito para las herramientas y puños para el manillar.

Asi va quedando, faltan hacer las calcomanias para las cachas laterales y la mascara delantera.

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Asi Quedo despues de poner el vinilo en las cachas.

No se si algun Día va a quedar terminada, porque siempre hay algo para hacerle o mejorarle, pero por ahora ya quedo bien y la vamos a seguir disfrutando como hasta ahora que le di un monton de uso en viajes y travesias, más de lo que esperaba, asi que es cuestión de tener ganas y de a poquito las cosas se van arreglando.

Arreglos que le voy haciendo.

Siempre hay algo para hacerles a las motos viejas, por eso son mas divertidas, en esta ocación se me corto uno de los tornillos del tanque de nafta y quedo una parte bien metida adentro.

Intente  sacarlo, haciendole un agujero mas chico con el taladro y metiendole un estractor conico con rosca inversa para sacarlo, pero estaba tan clavado que se comenzo a doblar el estractor.

Entonces me fui a comprar un macho de metrica 6, que es la rosca del tornillo y una mecha, para hacerle el agujero de nuevo y pasarle el macho para arreglar la rosca, lo cual por suerte resulto de maravilla.

Tambien compre una cubierta nueva para la rueda delantera, cuando la desarmo, me doy cuenta de que las cuatro tuercas que presionan la tapa del eje, esta todas deformadas y con la rosca rota, asi que compre unas tuercas autofrenantes y unas arandelas nuevas. También compre unas tuercas nuevas de las comunes, las cuales utilice para repasar las roscas de los esparragos, asi cuando la armara con los autofrenantes estos quedaran bien.

No se rian de mi banco... jejeje...

Tambien hay que limpiar el filtro de aire.

También  tuve suerte y consegui una optica delantera, es de una 250 L con alta y baja, pero encaja bien en este modelo y queda el otro filamento de repuesto por si se quema uno.

Asi quedo con las tuercas nuevas.

Ahora que ya fui como tres veces a la ferreteria me doy cuenta de que le falta un bulon al guardabarro delantero, bueno, quedara para la proxima, por ahora que se las aguante.

Asi va quedando, cada ves mejor.

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